大概所有五一出行的人都遇到了堵车的情况，笔者家门口公交站等车的人已经排队到天桥了，堵车堵出五公里。放眼全国，这种场面实在不够看，京藏高速一口气堵出40公里，霸气不解释;新郎新娘为赶吉时携手“私奔”，浪漫无极限;就连另辟蹊径找野地撒欢儿的人也被堵在森林公园望天落泪。长假堵车，全民大课题!
关于这个课题最积极想办法的应该是IT业同仁，主要解决办法：大数据。
且看五一结束后各个导航应用都暗搓搓地准备大干一票，把饱受堵车之苦的人都划拉到自家地盘，凭什么呢?就凭大数据。
为什么大数据成为解决堵车问题的关键呢?首先我们得了解堵车是本质，其实五一人再多也不是所有地方都堵，总有那么一两条“漏堵之路”，之所以没人走，无非是“我以为那边也会堵。”“我以为那条路过不去。”“导航告诉我这边能过。”如果有大数据支持，大概再二的导航也不好意思让您堵吧。
我们可以做一个设想，如果在出行前就可以查到今天同一方向行驶的车辆有多少，有多少条路线可以选择，顺便分析一下每条路线堵车概率，然后链接平台看看大家都选什么路线，这样堵车的概率会大大减少。如果没计划，那更可以看着哪个景点儿人少往哪里奔，这个过程不过是问问大数据而已，连分析都不用。
所谓大数据当然不只是给大家提供数据，更多的是进行复杂的分析，从而给出一个精准的答案，很多人以为大数据是一沓调查问卷，其实人家是真正经过pass处理过的可靠可信可以直接拿来用的有效数据，所以相信大数据一旦和车联网有机结合，将会对未来的出行造成极大的冲击和改变。
假如真的用这样的方式出行，相信堵车这件事会慢慢成为历史，以后的出行，要纠结的不是高速费和油费的对比，而是选哪个更靠谱儿的大数据分析平台或者导航。不想堵车，从改变出行方式做起。
