车联网在如火如荼的进展中，汽车厂商、科技巨头在车联网领域纷纷开始跨界推进，而另一庞大的车辆群体——自行车虽然不如汽车一样本身具备大量电子设备，但作为交通领域重要部分，不论是盲目跟风智能，还是真有大的空间，自行车联网也绝不可忽视。

自行车也有OBD平台

作为世界上最大的汽车厂商之一，福特除了在汽车领域之外还在自行车产品中有所建树，希望能够让我们更健康、更有效的骑车。据报道称，虽然自行车对于福特来说并不是什么主要的产品线，但是福特坚信自行车同样可以用来搜集重要的数据，同时帮助自己更好的分析关于城市道路的交通状况。

为了更好的了解自行车与汽车在交通上的关系，福特建立了名为Info Cycle的传感器数据搜集项目。该项目研究组位于福特在加州Palo Alto的研究中心，可以为福特收集地理位置信息、速度、环境光、温度及海拔等数据。

这款Info Cycle传感器被安放在自行车的前叉上，使用了福特的OpenXC开源平台，并且已经以完整的电子产品形态出现，同时还可以兼容第三方开发的车载信息娱乐平台，所有产生的数据都可以被用来进行分析。

虽然该项目目前只在部分自行车上测试，不过福特预计未来这一数字将会继续增长，并且还将出现更多的潜在用户，充分利用所获得的数据。

城市规划人员可以用来分析轨道交通运动，而自行车数据则可以用来规划城市的自行车车道。而福特本身可以将数据与OpenXC平台整合，从汽车到自行车之间的相互作用来分析城市街道的具体使用情况。

福特目前正致力于将这个自行车平台的“OBD”装置与自行车本身进行更加无缝的整合，比如将车把、车灯等组件与Info Cycle整合来加入到数据的收集中。

智能自行车与车联网

我们已经看到，近期斑马、洛克菲勒、BICI（基本思维）、700Bike、小米、乐视（飞鸽）相继推出智能自行车，一时间，自行车智能化成立一个不可逆转的趋势。

不过，在知名IT评论人康斯坦丁看来，相对来说，智能自行车进入的技术门槛和成本都要低很多，成效迅速，但是敛财度一点不低，这也是一些创业公司和互联网公司跨行跟风的原因，智能自行车注定是个小众产品。

作为一款智能硬件，自行车智能化可能并不太好做，但是通过智能硬件的适配，将自行车联网并实现数据收集，是可以做到的，且可以成为车联网的重要组成部分。

据公开数据显示，目前中国自行车社会保有量超过3.7亿辆，电动自行车社会保有量为1.81亿辆。中国自行车协会理事长马中超也曾表示，智能化、锂电化和轻量化将是自行车行业未来发展的方向。目前，国内车联网主要还是集中在汽车行业，但作为自行车大国，自行车的网络互联或许会也是众多企业争夺的下一个车联网处女地。

来源：http://www.iot101.com/news/2015-07-10/10059.html