日前，国家出台了鼓励物流发展的8条意见，其中明确指出：为鼓励物流业的发展，政府将在土地、税收、信贷等方面给予支持。

而在我省的“十二五”规划中，物流业也被列为七大支柱产业之一，现代物流业的发展将作为我省经济转型跨越发展的依托。

与过去相比，从中央到地方，我省物流业遭遇“前所未有”的政策利好和高度重视。面对发展“黄金时代”的到来，山西物流业如何能够抓住机遇形成“质”的飞跃，如何才能在新时代中实现新的发展？

区位条件优势尽显

“山西发展物流有地理优势。”物流专家蒋坚曾这样表示。

“不东不西，不南不北”，是我省独特的地域区位优势的概括。自古以来，我省就是“兵家必争之地”，其战略地位不言而喻。作为西电东送、西气东输、西煤东运的开发主体和重要通道，我省是承东启西的重要枢纽。同时也是环渤海经济圈的近邻，能为沿海经济发展提供充足的保证，完全有能力继承东部产业向中部地区转移的“大任”。

“南北同蒲、京包、大秦、石太、太焦等铁路干线和众多已建成的高速公路构成了山西密集的交通运输网络，这使得山西省具有成为区域内最大的物资集散中心和交通运输中转站的潜力。”省物流中心主任郭树中告诉记者，太原、西安、郑州三个省会城市之间形成的“太西郑”经济大三角的地区生产总值18220亿元，与浙江省相当，经济总量接近东部发达地区，而较低的人口密度又使环境容量有较强的承载能力。

郭树中表示，我省有条件发展现代物流业，只要利用好环境容量有承载能力的有利条件，逐步承接东部地区和国际产业向本地区转移，便可加快发展我省主导产业和现代制造业。“用现代物流业将本省上游产品生产加工优势转化成商贸流通优势，就可以取得市场领跑地位和定价权。”

物流发展的最好机遇

如果说地区优势和资源优势是山西发展物流业的“天时和地利”，那么如今各项政策的利好便可谓“人和”了。

太原长风物流园区的一位负责人告诉记者，原本位于长风街的山西物产集团长风物流园由于长风街打通工程需要重新选址，但是这两年选地非常困难，地价使得物流成本“攀高”，非常不划算。

“国务院出台的鼓励物流业发展的8条意见无疑给了我们新希望。”这位负责人表示，意见提出政府将对物流企业在税收、仓储、用地等方面给予优惠，物流企业在用地和税收方面的开支会随之缩减。

面对物流业对经济的强大拉动作用，我省逐渐开始重视和规划物流产业的发展。已布局物流项目中，在晋中开发区50平方公里的地界中就有20多个物流重大项目，占地面积1000亩以上的有数个。

省物流与采购联合会常务副会长苏建民介绍说，我省第三产业在去年年底已经接近40%，这也为我省发展物流业奠定了坚实的基础。省委书记袁纯清在去年7月29日召开的全省干部大会上，提出把物流业作为山西经济发展的七条路径之一。今年，我省又把发展物流业列为“十二五”发展规划的重要支柱产业之一。国务院批复我省为国家资源型经济转型综合配套改革试验区的政策成为中央给我省的一项最大优惠。“发展现代物流业，山西遇到了历史最好机遇。”

黄金时代如何实现新发展

对于我省物流业来说，机遇来了，如何把握？

作为我省最早引进国外先进物流模式的企业，太原美特好超市一位负责人认为，省城零售业的竞争关键在物流这一块，这其中，降低流通成本是关键。

针对我省货物流通成本居高不下的问题，专门从事物联网开发工作的佳华科技工业有限公司董事长李玮表示，物联网是物流公共服务信息平台，是依靠政府牵头来把各大物流企业的信息化系统进行整合，实现产、供、销、运等环节的信息化，实现信息共享从而能降低流通成本。“省委、省政府正在搞物联网专项规划，而且第一期的物联网示范项目正在推出，物联网搞出来先在省里面实验，实验成功后，第二阶段将大规模推进。”

蒋坚称，要实现打造中西部物流强省的发展目标，今后我省物流业的发展重点要推进物流需求社会化，培育满足客户需求的物流企业群体，使物流市场发育成熟。对于商业企业及其产业来说，应重点发展大型商贸流通市场，丰富流通方式。对于商业产业物流体系，应更加重视物流与商流的职能，构筑大通量的流通渠道和市场通路。此外，大型物流企业应利用自身资金、资产、网络、技术、人才和品牌优势，兼并重组具有特色和专业化服务能力的中小物流企业，形成大企业揽活、小企业干活的专业分工格局。

（记者：王蕾）

来源：山西经济日报

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